Vjerojatno se misli na takozvani kočioni cilindar jer kod citroena je u biti to ventil koji propušta tlak ulja na kočione čeljusti.Na njemu može curiti LHM,može imati propuštanje LHM-a kroz povrate pa je kočenje slabije,može se čuti zvuk protoka ulja itd.Usljed gubljenja tlaka ulja kroz "kočioni cilindar" može zadnji kraj vozila brzo pasti kod ugašenog motora.