PDA

Pogledaj cijelu verziju : Xantia- Iskustva



Kyro
01-07-2002, 21:42
Dali netko ima iskuststva sa xantiama

huki
04-08-2002, 00:05
:) pitaj Kyro.

Kyro
05-08-2002, 19:25
Huki interesiraju me naprosto tudja
sa Xantiama.
Što se kvari na što treba obratiti pažnju, dobar mehaničar gdje se kupuju dijelovi itd.

huki
07-08-2002, 21:18
Sve zavisi od predhodnog održavanja,koji su motori,koliko km.U principu na hidraulici curenje LHM ulja na regulatorima,pumpa,razni povrati,naroćito letva volana(hidraulična),kugle hidraulike.
Razni luftovi na ovjesu prednjeg kraja,Istrošenost diskova i pločica.
Motori su OK. ali treba obratiti pažnju na curenje ulja,vode(kiler).Sve su to zapažanja u popravljanju xantija u zadnjih 7 god.

Zeleni zub
09-09-2002, 20:29
Pozdrav svim Xantiašima!
Interesira me da li se standardna visina prednjeg trapa može podesiti proizvoljno u ovlaštenom servisu ili je ista određena te ne podliježe promjenama? Unaprijed hvala

huki XM
11-09-2002, 21:50
može se podesiti ali u određenim granicama,inače dolazi do smetnji u radu hidraulike. :)

Bertone
17-09-2002, 21:59
Da li treba i kada mijenjati (nakon koliko km) LHM ulje. Ja sam sa svojom Xantiom 1.6i presao 45tkm (sad ima 170) i nisam mijenjao ni dolijevao ulje. Kupio sam 1l (da se nadje za silu), ali stalno je na istom nivou i boja mu je kao i nerabljenog ulja. Takodjer me zanima skripanje prilikom spustanja zadnjeg kraja (ne uvijek). Prijatelj iz Opelovog servisa mi kaze da je to skripanje selen blokova i da je to potpuno bezopasno. Da cujem odgovore, mozda ce me potaknuti na jos pokoje pitanje, unaprijed zahvaljujem.

exclusive
18-09-2002, 20:06
molga i pitanje za hukija. prije godinu dana promijenio sam sve kugle hidraulike, ali sad osječam da je opet tvrd i dosta je bučan kod neravnina i rupa. kaj bi moglo biti? hvala. :smile06:

huki-XM
19-09-2002, 13:20
LHM ulje se u principu mijenja svake tri do ćetiri godine,škripe Vam lageri na zadnjim rukama(4 kom.)
Kugle bi treboa provjeriti da bi mogli dalje(dali su napunjene,odgovarajuče za taj model) o kojem se modelu radi?pozdrav.
ps.-zbog lufta na zadnjim lagerima xantija če Vam biti sve nestabilnija u zavojima i neravninama. :)

Bertone
19-09-2002, 18:31
OK. Hvala na odgovorima. Inace model je 1.6iX, 11/93. Kugle su nedavno napunjene i tip koji mi ih je punio je podigao malo zadnji kraj gore, jer otkako sam ga kupio prednji kraju mu je bio malo vise podignut od zadnjeg. Inace, piitao sam ga da li moze spustiti prednji kraj, ali rekao da je bolje da podigne straznji kraj.nulld:\car.jpg

Bertone
19-09-2002, 18:58
Inace, skripanje se cuje i pri maloj brzini na vecim neravninama, ali samo povremeno, po dan-dva i onda opet sve normalno i po par mjeseci. Inace jedino sto je dirano na motoru (ako se to moze tako reci) je promijenjen stabilizator lera ili kak se vec zove).

huki XM
21-09-2002, 20:47
Tipično za zadnje lagere na vilicama.
Dignite santiju u gornji položaj i pogledajte zadnje kotače odostraga s udaljenosti cca. 5 m,vjerovatno stoje u koso(ko na sportskim autima, /-\ )a trebali bi biti okomiti l-l .pozdrav.
Gdje vam je taj majstor? :smile07:

Bertone
22-09-2002, 01:22
Da, u pravu ste sto se tice polozaja kotaca (i svega ostalog ocito). Lijevi straznji je malo ukosen, gotovo neprimjetno, a desni puno vise. Inace rekao sam da je to majstor u Opelovom servisu, pa mislim da on nije kompetentan po pitanju auta s hidraulikom. Inace koliko me otprilike kostaju ti lageri i posao oko izmjene. Hvala!

huki XM
28-09-2002, 17:59
Kod mene cca.500 kn.pozdrav :)

Bertone
28-09-2002, 21:12
OK. Hvala jos jednom na svim odgovorima. Ako ne pronadjem u okolici (cca. 120km od ZG) nikog povoljnog (i strucnog) po tom pitanju, morat cemo se upoznati.

huki-XM
01-10-2002, 08:36
OK. :)

huki XM
05-10-2002, 18:18
Bertone oprosti provjeri sam cijene lagera pa to diže cijenu sve ukupno na 700 kn.Ispričavam se još jednom,pozdrav.

q100
05-10-2002, 23:58
ja imam fiču 78g nisam 20 godina doljevo ni mjenjo ulje ako ne vjeruješ još mi stoji u vrtu

Bertone
06-10-2002, 09:15
OK. Bolje znati prije, nego "na licu mjesta". Inace jos svrljam po okolici, dosad sam jedino zakljucio da su ovlasteni servisi ultra-preskupi...

Zeleni zub
07-10-2002, 20:56
Prije tri do četiri tjedna zamjenio sam u ovlaštenom servisu kugle na mojoj Xantiji 1.8I iz 1993. Tjedan, dva auto je "držao" visinu satima nakon parkiranja. Nakon toga više ne. Jednu noć prtljažnik je ostao napunjen sa par kofera. Da li je to uzrok gubitka visine vozila nakon sat vremena (u principu samo zadnji kraj). Pored toga rilikom kočenja dolazi do "cviljenja" pri kočenju. Mislim da jue u pitanju zadnji kraj. U Aprilu sam mjenjao pločice u ovlaštenom servisu (ca 1100 kn). Sada mi u drugom ovlaštenom predlažu zamjenu pločica i diskova kako bih se rješio neugodnog zvuka (drugi ovlašteni servis upoznati sa prethodnim radovima). Da li je možda u pitanju ventil kočnice? Zaboravio sam napomenuti da su u servisu promjenili 5 kugli na autu. Da li moj model (VF7X11AOOO21A2245) posjeduje anti-sink kuglu, možda su je u ovlaštenom servisu previdjeli pa zbog istoga dolazi do brzog spuštanja zadnjeg kraja vozila. Unaprijed hvala na odgovoru!

huki XM
08-10-2002, 17:09
Zubu zeleni stavi JURID disk pločice i neče više cviljeti,zbog diskova sigurno ne cvile.
Kugle treba sve redom provjeriti pa bi tek nakon toga moglo dalje.Znao sam naiči da su nove kugle na pola prazne.Što se tiče ovlaštenih servisa imam loša iskustva pogotovo sa vozilima koja su bila službena znači od raznih firmi.Filteri,sviječice,ulja nisu bila mijenjana desecima tisuča kilometara,vjerovatno su ih samo oprali nalijali tekučinu za stakla i preparkirali a o računima da ni ne govorim.pozdrav svima.
ps.Sad čete čuti kad se javi neki "ovlašteni"
:)) :))

Zeleni zub
08-10-2002, 18:11
Hvala na odgovoru. Možeš li mi reći koliko Jurid košta i kako ih nabaviti. Još jedom hvala.

huki XM
10-10-2002, 13:09
cca. 400 kn,kod Tokiča u Zagrebu.

ki
10-10-2002, 17:05
huki, možeš li mi dati adresu tog Tokića, i usput reci mi kakvi su to motori u AX 1.4D (treba mi drugi auto "za po doma")

huki XM
15-10-2002, 20:58
Tokič dučana ima više,ja kad trebam nešto od Tokiča koristim dučan u Sesvetama kod sajmišta (uz prugu) tel.2002-051 ili kod okretišta tramvaja u Dupcu tel.2994-594.
AX-1.4 d ima živahan i štedljiv motor,treba paziti da nije pregrijavan jer se javljaju problemi sa brtvom (dihtung) glave pa gura vodu tj. nabija tlak u sistemu hlađenja(nabrekla crijeva).Otvorite čep na "kileru" upalite motor,mora se zagrijati na radnu temp. i nesmije biti nikakvih mjehuriča.Obavezno provjeriti zupčasti remen.pozdrav :)

ki
16-10-2002, 11:52
Huhi,hvala lijepa! Pozdrav!

Zeleni zub
21-10-2002, 19:44
Večeras mja Xantia nije htjela da se podigne u povišeni položaj za vožnju. Najviši položaj namjenjen promjeni točkova postiže bez ikakvih problema. Da li netko može naslutiti o čemu se radi, tj. gdje je problem? Prije 6 tjedana promjenjeno je svih 5 kugli. Unaprijed zahvaljujem na odgovorima.

Kyro
23-10-2002, 06:56
Zubu mislim da bi igra mogla biti oko regulatora visine auta koji se nalazi ispod auta između zadnjih kotača.
Mali crni plasticni poklopac i cijevi za hidrauliku oko njega.
Huki ce to sigurno bolje znati.
Njemu sam dao jedan link za Xantiu
pa ti mozda to bude koristilo.
http://www.andyspares.com/discussionforum/FORUM.asp?FORUM_ID=3
To je forum večinom samo za Xantiu, BX i XM.

Zeleni zub
23-10-2002, 16:32
Kyro, najljepša hvala! BTW, prisutan sam na navedenom forumu.

huki XM
24-10-2002, 19:41
Zubu,dali se xantia nije htjela dignut cijel ili samo prednji odnosno zadnji dio?Kada je zadnji puta mijenjan LHM i dali su ikad čiščeni filteri u posudi LHM ulja?Pozdrav svima. :)

Zeleni zub
24-10-2002, 22:05
Tada se nije htjela dići cijela. Od tada sam bar 15 puta "podizao" Xantiu i nije bilo većih problema, sem što se iz najvišeg položaja ne spušta u povišeni položaj. Ako iz povišenog ili najvišeg položaja vratim nivo automobila u normalni položaj - hidraulika "sluša" zapovijed. Od kako je zahladilo, prakticiram uvesti je u kuću (u istočnoj Slavoniji koristimo izraz Ajnfort - ulaz u sastavu kuće; u mom slučaju zamjena za garažu). Pa zbog toga moram koristiti povišeni položaj uveče i ujutro prilkom parkiranja i isparkiravanja vozila (povišeni prag na ulazu u kuću).
LHM je mjenjan proljetos, par puta u zadnjih nekoliko tjedana probao sam prst staviti u LHM razervoar i ustanovio sam da je boja još uvijek bistro zelena iako kada gurnem kažiprst, gotovo da ne dodirnem LHM - Kada je Xantia podignuta u njaviši položaj a mjerač pokazuje da imam sasvim dovoljno LHM-a u sistemu - širi obod plovka u visini gornjeg prstena mjerača. Od kada sam vlasnik 11/2000 mislim da nisu mijenjani filteri u LHM rezervoaru.
U zadnje vrijeme imao sam problema sa cviljenjem kočnica. Danas su mi promijenjeni svi diskovi i pločice, no auto ne koči kako treba (ujutro ga vozim ponovo u servis po dogovoru) jer pri kočenju događa se nešto što mi je problem opisati. Naime, prilikom kočenja iz zadnjeg kraja (mislim da je zadnji, misli i poslovođa u servisu - skupa smo išli u probnu vožnju) osjete se jake vibracije i čuje se zvuk sličan zvuku kada veš mašina završava program cetrifuge rublja. Naravno cijeli automobil se trese. Ujutro Xantiu vozim na dodatno testiranje zbog problema (bez naplate!!!).
Posebno bih zamolio Hukia i Kyru da mi odgovore što bi u slijedećem slučaju moglo biti loše na mojoj Xantiji (hidropneumatski sistem sa 5 kugli - 1993. godina 1,8i). Nakon voženje te parkiranja vozila zadnji kraj "drži" visinu još oko sat vremena (parkiran na ravnoj, horizonatalnoj podlozi). Kad istekne sat, zadnji kraj je spušten u najniži položaj pri kom, ilustracije radi, donji rub blatobrana je dva prsta (3 -4 cm ) udaljen od najviše točke ratkape. Naravno, govorim o pravcu povučenom kroz središte točka vertikalno na gore. Prednji kraj Xantie "drži" visinu još satima. Nakon 6 - 7 sati vozilo je u najnižem položaju ovjesa. Da li je u pitanju korektor visine zadnjeg trapa, ventili kočnice na zadnjem trapu ili nešto drugo te koliko bi me ovaj popravak koštao? Napominjem da mi je početkom godine zamijenjen korektor visine prednjeg trapa i predloženo mijenjanje uložaka prednjih amortizera (ovo nije izvršeno). Prije 6 tjedana zamijenjeno je svih 5 kugli. Stotinu puta Vam hvala na odgovorima! Izvinjavam se zbog dužeg posta, te ujedno pozivam Xantiaše iz Osijeka ili Vukovara (ako ih ima na ovom forumu) na rundu pića i razmjena iskustava "uživo".

Zeleni zub
25-10-2002, 13:31
Odmah ujutro serviser je riješio problem sa kočenjem. U pitanju je bila grašaka na jednom od novih zadnjih diskova. Prodavac je uredno zamijenio isti. Xantia sada koči onako kako to već duže vremena nije bio slučaj.
Pod pretpostavkom da je kugla - akumulator OK (promjenjena prije 6 tjedana) na što ukazuje uključenje hidraulične pumpe svakih 17 - 19 sekundi u "leru" - vozilo npr. na semaforu ili parkirano dok motor radi. Da li mogu biti ventili kočnica ili nešto drugo (veza s prijašnjim postom)?
Unaprijed hvala na odgovoru / mišljenju. :smile06:

huki XM
26-10-2002, 18:08
Ako zadnji kraj brzo padne ima više mogučih razloga.U Vašem slučaju možda je visina zadnje kraja podešena prenisko,u normalnom položaju donji rub blatobran trebao bi biti cca. dva prsta iznad gornjeg ruba felge pod uvjetom da su standardne gume.Može propuštati koji hidraulički cilindar kroz povrat LHM-a,zadnji regulator visine ili je greška u kočionom cilindru,znači sve su to propuštanja kroz povrate LHM-a.Teško je ovako reči gdje je greška,dok je auto u radioni onda se to brže ustnovi.
Filteri u posudi LHM-a se operu netreba ih mijenjati.
Zanima me dali su diskovi koje su mijenjali bili marke BREMBO?pozdrav :)

HYD
26-10-2002, 19:10
Jel' to podesavanje izvedivo po sistemu "uradi sam" ili ne. Ako da, za koji dan mogu uploadati sliku tog korektora visine (ili kako se vec zove) koji se nalazi izmedju zadnjih kotaca, pa jel moze netko na ovom forumu pojasniti detalje oko podesavanja visine prednjeg/straznjeg kraja.

Zeleni zub
26-10-2002, 19:37
DA, diskovi su Brembovi a pločice su Lockeed (valjda se tako piše). Inače, u servisu mi kažu da se previše ne uzbuđujem oko "brzog padanja" zadnjeg kraja. Mene to malo nervira, iskreno rečeno. Volio bih da rješim taj "problem" što prije.

HYD
27-10-2002, 09:01
Jel' to taj mali crni (u mojem slucaju zmazani) poklopac. Kako se skida i sto je sto konkretno pod njim.http://web.vip.hr/zpovijac.vip/imag003.jpg

HYD
27-10-2002, 09:07
Sorry, nisam bas previse smanjivao i kompresirao sliku, pa ce mozda nekima koji imaju nisku rezoluciji biti po cijelom ekranu i dugo se otvarati, jos jednom isprika, ubuduce cu smanjivati slike na 20-50k.

huki XM
28-10-2002, 22:19
I mislio sam da su brembo diskovi,neznam tko je dobavljač i proizvođač jer imam loša iskustva s tim diskovima(sumnjam da su orginal brembo),več u startu su ovalni.
Da podesite visinu treba neke stvari znati predugo bi trajalo da to objašnavam na forumu.Kad bude malo više vremena možda.
NE DIRAJTE REGULATOR VISINE.pozdrav :)

Zeleni zub
29-10-2002, 13:25
U mom slučaju prodavatelj je Auto Krešo u Osijeku.

Zeleni zub
06-11-2002, 19:33
Pitanje za Hukia!
Kakvi su simptomi kada na Xantiji ventili kočnica nisu OK i na što njihova neispravnost može utjecati?
Unaprijed hvala na odgovoru

huki XM
07-11-2002, 18:32
Na koje "ventile kočnica" mislite? :smile11:

Zeleni zub
11-11-2002, 21:57
Ne znam gdje se nalaze i kako izgledaju. Pretražujući internet i sve što je na njemu vezano uz Xantie naišao sam na podatak o ventilima kočnica na hidraulici kod Citroena uz šturo objašnjenje da su dio hidrauličnog sustava i da mogu biti u lošem ili dobrom stanju. Prilikom kupovine polovnog Citroena treba obratiti pažnju na njihovu istrošenost jer ista može uzrokovati "udarac po džepu" vlasnika automobila. Ponavljam, ne znam što su i kako izgledaju te koja im je funkcija. Zbog toga sam uputio moj prethodni post ovome forumu. Hvala na odgovoru. Pozdrav iz Osijeka.

huki XM
11-11-2002, 23:29
Vjerojatno se misli na takozvani kočioni cilindar jer kod citroena je u biti to ventil koji propušta tlak ulja na kočione čeljusti.Na njemu može curiti LHM,može imati propuštanje LHM-a kroz povrate pa je kočenje slabije,može se čuti zvuk protoka ulja itd.Usljed gubljenja tlaka ulja kroz "kočioni cilindar" može zadnji kraj vozila brzo pasti kod ugašenog motora.

Zeleni zub
22-11-2002, 21:59
Danas sam u vožnji iskusio kako je kada ti nestane, odnosno kada se potroši sredstvo za pranje vjetrobrana. Iznenadio sam se jer sam očekivao upozorenje lampice sa kontrolne table prije no što se tekućina potroši. Ostali Xantiaši - slična iskustva? :(

woo
04-12-2002, 21:05
pozdrav svim xantiašima na forumu. danas sam tek saznao za ovako nešto i mogu reći da je super stvar. zapravo se javljam jer trebam hukija. rado bih došao do njega u zg sa svojom xantiom na jedan pregled (1.9td-94 godina). auto radi ok, ali htio bih da ga vidi stručnjak. inače sam iz varaždina a auto servisam u zagrebu (sesvetama- na crno).
moj emai je dubravko.bilic@vz.tel.hr

huki XM
04-12-2002, 21:10
Woo napiši mi samo ime majstora u Sesvetama.Javit ču ti se emailom.pozdrav :)

woo
06-12-2002, 19:29
hi, huki
majstor je zlatko z. sigurno ga znaš.
nego, sinoć sam tankao ful rezervoar euro dizela i nakon toga auto mi ne vuče - ne može nabiti više od 3000 okretaja. do jučer je išao super. ne znam koji je šit u pitanju.
inače imam problema s paljenjem - malo teže se pali a grijači su ok.
javi se - mislim da bi mogao imati posla.

huki XM
07-12-2002, 19:56
Woo sigurno si ga natočio do čepa.
Javi mi se na hukman@net.hr
Zlatka znam i o njemu mogu reči sve najbolje.pozdrav :)

Zeleni zub
26-02-2003, 19:47
Huki interesira me koliko otprilike koštaju kočioni cilindri i ugradnja na Xantiji 1993? Za par dana bih odvezao auto na servis (120000 km) pa ako nije veliki trošak htio bih ih zamjeniti na zadnjoj osovini. Naime kada uveče parkiram auto u garažu, nakon 10 - 15 min zadnji kraj počne padati. Pošto je u garaži tišina istovremeno se iza zadnjeg lijevog točka čuje neobičan zvuk (nečujno na ulici) kao kada kišne kapi padaju kroz rinu ili oluk. Kap po kap i tako sve dok zadnji kraj ne padne na najnižu razinu (to traje oko 20 - 30 minuta). Htio bih rješiti padanje zadnjeg kraja u stanju mirovanja, najviše zbog toga jer auto ne izgleda lijepo dok je prednji kraj na normalnoj visini. U servisu su mi par puta rekli da bolje da se ne upuštam u to jer nije sigurno da se padanje zadnjeg kraja događa isključivo zbog jedne stvari. Pored toga da li mi možeš reći okvrinu cijenu novog Valeovog ventilatora za isti model (nemam klima uređaj). Huki mnogo, mnogo, mnogo hvala na odgovoru! Ostali također mogu odgovoriti na ovaj post. Pozdrav svima iz Osijeka!

huki XM
28-02-2003, 21:48
zašto bi mijenjali zadnje kočione cilindre?!
Može se nabaviti rabljeni ventilator za male novce,zašto plačati novi?!
Ako budete ikad išli u Zagreb javite mi na tel.2005-043 poslije 17h radnim danom,možemo se dogovoriti da sredimo zadnji kraj. pozdrav

Zeleni zub
01-03-2003, 19:22
Hvala na odgovoru, imam na umu vašu ponudu.

DodoRI
01-03-2003, 23:33
Pozdrav svima! Zna li netko gdje se u HR mogu nabaviti brtve (0-ring) od Vitona za pumpu hidraulike (6 2)? :smile11:

huki XM
02-03-2003, 20:22
Možda ja znam.Od kojeg je modela pumpa,sa dva izlaza ili jednim?
Trebam cijelu pumpu,možda se da urediti.
pozdrav :)

DodoRI
03-03-2003, 16:40
Bok Huki!
Pumpa je dvoetažna 6 2 klipna za model 1.8 s ventilom protiv snižavanja (anti-sink) tj. posebnim izvodima za ovjes i upravljač. Jednu pumpu sam sredio (imam dvije),međutim,stavio sam brtve za normalne hidraulične strojeve (koji koriste hidrol) a obzirom da na LHM-u nema oznake klase-stndarda kojem ulje pripada strah me da nakon nekog vremena ne izgrize brtve (iako ih posebno testiram, no to i nije neka utjeha jer je test počeo istovremeno kad sam ih ugradio).Imaš li kakvog iskustva obzirom na istrošenost košuljice (unutarnjeg cilindra na ekscentričnoj osovini) i buke koju stvara pumpa? I još nešto, slučajno sam pomaknuo oznaku na regulacijskom vijku na regulatoru pritiska u dijelu pumpe za upravljač i nisam mogao pronaći točnu vrijednost max. pritiska u upravljaču (dobio sam tri različita podatka: 80,100,145 bara)a na drugoj pumpi izmjerio vrijednost od 100 bara (okretao sam pumpu na ruke kad sam ju već montirao pa možda nisam uspio dosegnuti max. pritisak),znaš li možda ti? Xantia 1.8i 1994. god.
Ispričavam se zbog "Ilijade"!
Pozdrav

DodoRI
03-03-2003, 16:44
Opet ja! Ne znam gdje uporno nestaje znak PLUS! Dakle,u zagradi između šestice i dvojke treba biti PLUS :)

Zeleni zub
03-03-2003, 19:42
Danas odrađen sevis 120000 km na Xantiji 1.8i 1993. Zamjenjene svećice, ulje, nosač motora, zavaren prednji lonac i promjenjeni ležajevi na zadnjem vješanju (ovaj dio na moj zahtjev - nestao onaj čudni zvuk iz mog prethodnog posta), no padanje zadnjeg kraja nakon isključenja motora ostalo. Huki zbog toga sam u jednom od mojih prethodnih postova pitao da li uzrok tome može biti u lošim kočionim cilindrima (ventili kočnica). Interesira me koliki bi trošak bila njihova zamjena (sa uključenim radom) i da li je velika vjerojatnost da s tim zahvatom rješim padanje zadnjeg kraja. Uskoro me, pored navedenog, očekuje zamjena semeringa na kvačilu (ili mjenjaču - nisam siguran) jer iz mjenjača curi ulje. U toku noći iscuri nekoliko kapljica a donji dio vozila (na tom mjestu) je konstantno masan. Unaprijed hvala na odgovoru!

Zeleni zub
03-03-2003, 19:50
Koliko kugli ima Vaša Xantia? Moj model je također 1.8i iz 1993. godine i prošle jeseni zamjenjene su mi sve kugle (5). Hidraulična pumpa na mojoj Xantiji je glasnija no druge, ali radi sasvim OK. Interesira me cijena nove ili dobre polovne takve pume. Ne znam da li je to model 6 2 ili možda neki drugei. Ne znam da li je model Xantie SX, LX ili nešto drugo. Definitivno nije Activa i ima obični hidropneumatski ovjes.

DodoRI
03-03-2003, 23:17
Prema ovim podacima Vaša Xantia nema anti-sink ventil (jer bi u tom slučaju imala ukupno 6 kugli) a to se i slaže s mojim podacima koji kažu da se on ugrađivao počevši od svibnja 1994. god., zato se i tako brzo spušta.Nažalost, moje iskustvo je premaleno da bih mogao sa sigurnošću tvrditi da će ugradnja novog dozatora-kompenzatora (ventil kočnica) značajno umanjiti curenje.U nekoj mjeri sigurno hoće!Osim toga,to joj daje šarm! Vaša Xantia ima (najvjerojatnije) 6 klipnu pumpu sa jednim zajedničkim izvodom za ovjes i upravljač te distributorom toka,Citroenova služba za izučavanje kaže da su te pumpe često "zaribavale" te su u garantnom roku bile zamjenjivane novijom, 6plus2 klipnom pumpom.Pazite,izvor buke je prilično teško locirati-često nije izvor sama pumpa,moguće je da su to "roleri" (plastični kotačići s ležajevima) preko kojih ide mikroremen (pokreće alternator,pumpu...).Koštaju 200 Kn/kom i oba su jednaka ma što Vam u Citroenovom servisu rekli (često znaju "oderati" i reći da drugi dolazi zajedno sa zatezačem remena).Rabljene pumpe prodaju za oko 1000 Kn, nova u Italiji košta oko 400 EUR.Nema ju potrebe mijenjati ako normalno radi.
Pozdrav! :)

dj darko
04-03-2003, 05:55
pozdrav!Vidim samo se o citroenima prica....pa da ja priupitam nesto.....posto je xantia ovako lijepo obradjena....da li mi moyeste reci kakva su iskustva s xsarom i berlingom!hvala! :smile08:

Zeleni zub
05-03-2003, 20:23
Huki mijenjao bih zadnje kočione cilindre jer mislim da zbog lošeg stanja postojećih zadnji kraj pada vrlo brzo nakon gašenja motora. Pored toga mislim da kočenje nije toliko kvalitetno kako je nekad bilo na mojoj Xantiji sa hidropneumatskim ovjesom - to me upućuje na ne sasvim ispravne kočione cilindre na zadnjoj osovini. Interesira me koliko bi me takav zahvat "udario po džepu"?
Što se tiče ventilatora (grijanje hldađenje kabine) - pri brzinama 1 i 2 može raditi satima. Ukoliko brzinu vrtnje ventilatora postavim na 3 ili 4 tada on radi tim brzinama ali 2 - 3 minute a zatim se u par sekundi broj obrtaja ventilatora drastično smanji a zatim ventilator prestane raditi. Hlađenje, odnosno grijanje (provjetravanje) ne može biti u funkciji 4 - 5 minuta pa ga isključim. Nakon tih nekoliko minuta ventilator "proradi" kao da se ništa nije zbilo i sve po starom (ukoliko ne uključujem ventilator na 3 ili 4 - radiće kao nov). Niti usmjeravanje zraka u kabini ne radi kako treba (bar mislim). Kada je poluga kojom određujemo kamo želimo usmjeriti dovod zraka u kabini na poziciji 1, prema gore, tada zrak dolazi kroz središnji otvor i lijevi i desni otvor na konzoli (misllim da jedino u ovom položaju usmjeravanje radi OK). Kada iz toga položaja polugu usmjeravanja pomaknem ka drugom položaju, osjetim mali otpor. Otpor na ručici se osjeti samo priliko prebacivanja iz položaja 1 u 2. Na položaju 2 (noge) zrak struji kroz sve otvore za dovod zraka sem kroz otvore namjenjene odmagljivanju/odmrzavanju (vjetrobran i mali otvori za bočna stakla). U položaju 3 (galva i noge) zrak struji kroz sve, ali baš sve otvore za dovod zraka. U položaju 4 (odmagljivanje/odmrzavanje) zrak struji kroz sve otvore sem otvora na dnu kabine (noge). Gore opisana strujanja zraka su u slučaju uključenog ventilatora u nekoj od 4. brzine. Jasno mi je da kada ventilator nije uključen zrak treba da struji kroz sve otvore u zavisnosti od brzine kretanja automobila (to nisam opisivao). Odužio sam sa ovim postom, no nastojao sam objasniti što me muči. Unaprijed hvala svima na odgovorima i živio nam LHM.

Kyro
12-03-2003, 07:24
Za Zelenog Zuba.
Sto se tice strujanja zraka on struji uvjek na one otvore sa resetkama bez obzira koji polozaj si odabrao (noge , glava, odmrzavanje). To je zbog toga jer puhanje kroz te otvore mozes posebno otvarati i zatvarati.
Motori ventilatora inace imaju termo zastitu. Tvoj ventilator se mozda previse grije radi toga sto ga nesto koci na vecim brzinama pa kad se zagrije termo zastita ga iskljuci i kad se ohladi opet radi.
Neznam dali znas za otpad za Xantie u Culincu u Zagrebu Damir.
Kod njega sam kupio ventilator klime kostao je 300Kn.
Inace i ja imam Xantiu 93 1.8i.

Zeleni zub
13-03-2003, 02:34
Da, jasno mi je da zrak treba strujati kroz sve otvore ukoliko je podešen sistem provjetravanja (podešeno dopremanje svježeg zraka izvan vozila), no ukoliko uključim ventilator na neku od 4 brzine, nije normalno da zrak istom brzinom ulazi kroz npr. otvor na središnjoj konzoli (iznad audio uređaja) kao i kroz otvore u donjem dijelu kabine na koje sam usmjerio dotok zraka. Mislim da u sistemu grijanja/hlađenja na mojoj Xsantiji ne radi kako treba. Provjerio sam istu situaciju na nekoliko drugih vozila i na njima ne dolazi do opisanog.
Nisam Kyro znao za specijali otpad za Xantije u Zg, kako stupiti u kontakt s njima (tel. ili slično)?
Kyro koliko tvoja Xantija "ostaje" u zraku nakon gašenja motora, odnosno nakon parkiranja i da li posjeduje više od 5 kugli u sistemu hidraulike?

Kyro
13-03-2003, 07:06
Gornji otvori se, koliko ja znam, reguliraju posebno sto znaci da ih mozes otvoriti ili zatvoriti prema potrebi a zrak puse non stop tako je i kod mene.
Doljne otvore reguliras polugama iznad pepeljare.
Imam 5 kugli a komadi mi govore da se brzo i lijepo dize ali i da mi brzo padne.
Otprilike pola sata do sat i to prvo zadnji kraj.
Broj otpada ××× 281-732 Damir.
Frajer je korektan vraca lovu odmah ako ne stima isto tako ti hoce posuditi za probu. Ostavis mu nesto love za njegovu sigurnost.

Usput pozdrav Hukiju i zao mi je sto nisam mogao doci onaj dan.
Doci cu jedan dan ako nista drugo da popricamo.

Zeleni zub
14-03-2003, 19:51
Kyro hvala na informaciji, zvao sam čovjeka, ima jedan ventilator, cijena je 600 kn. Ventilator je sa modela 2.0 16V i trebao bi odgovarati mojoj Xantiji. Da li netko može proturiječiti prije no što zamolim šogora da pojeti otpad i kupi to umjesto mene. Volio bih čuti mišljenje stručnajka.
Kyro da li je tvoja Xantija oduvjek "padala" (u tvome vlasništvu) 30 minuta nakon parkiranja?

huki XM
14-03-2003, 21:17
Pozdrav svima,imam nekih problema sa PC-om a nemam vremena to dokraja srediti,možda izdrži neko vrijeme.
Zeleni zubu,padanje zadnjeg kraja se neče riješiti zamijenom kočionih cilindara.
Moguče je da je visina zadnjeg kraja preniska ili propušta koji cilindar (hidraulike)ili sam regulator zadnje visine. :)

huki XM
14-03-2003, 21:25
DodoRi pozdrav
Ne rastavljam pumpe,za to imam posebnog majstora i sve pumpe koje smo do sada uredili rade bez problema.
Ako nema dovoljno tlaka u sistemu nemora biti kvar u samoj pumpi mogu biti razno razna propuštanja kroz povrate. :)

Kyro
15-03-2003, 16:32
Nije padala tako brzo Zeleni Zubu.

Zeleni zub
16-03-2003, 10:34
Huki hvala na odgovoru! Također hvala i Kyri!
Huki, ma u stvari znam da je to sa zadnjim krajem izuzetno nevažno za samu vožnju i ponašanje auta u vožnji (varam li se?), no volio bih to jednom riješiti (imam na umu Vašu ponudu i čim budem isplanirao put u Zg - javiću se radi dogovra i susreta). Volio bih znati da li možete procjeniti koliko taj poparavak može koštati kod Vas (u slučaju da se mora raditi na cilindru hidraulike ili korektoru visine zadnjeg trapa), te koliko vremena bi auto trebao biti kod Vas u cilju popravka navedenog. Kada parkiram auto i kada nakon 10 - 15 minuta počne padanje zadnjeg kraja, ukoliko je tiho može se čuti nešto poput padanja kapi kiše (izuzetno tiho) iza zadnjeg lijevog točka (znači li Vam to što)? Da li običavate kod ovakvih popravaka mijenjati kompletan LHM u sustavu i eventualno isprati sustav Hidraflushom? Usput, ponavljam molbu za savjet u vezi kupnje polovnog ventilatora od prije nekoliko postova.
Pozdrav svima i živio nam LHM! :)

DodoRI
16-03-2003, 18:22
Huki,
hvala na odgovoru! Mozes li pitati tog majstora gdje kupuje brtve i od kojeg su materijala? U suprotnom morat cu na izlet u Udine! :)

huki XM
19-03-2003, 18:11
Zelenom zubu:
Teško je reči unapred koliko bi kaj koštalo jer se nezna kaj bu se našlo.
Kod padanja zadnjeg kraja moguče je da pucketaju lageri na ruci kotača(dali Vam zadnji kotač-i stoji u koso u odnosu na vertikalu?).
LHM se u principu treba mijenjati svake dvije do tri godine zavisno od eksploatacije.
DodoRi:
Raspitat ču se sutra pa ti javim.
pozdrav :)

Zeleni zub
19-03-2003, 20:44
Ne, točkovi na zadnjoj osovini su OK (ne stoje koso), ležaji zadnje ruke zamijenjeni na zadnjem servisu početkom mjeseca (lageri su bili "načeti" i insistirao sam da se taj dio posla odradi).

DodoRI
11-04-2003, 18:56
Pozdrav!
Vidim ništa od mojih brtvi! Nema veze, sad me zanimaju vaša iskustva/preporuke za autogume na Xantiji: držanje/buka/trošenje/prijedjeni kilometri.
Pozdrav! :smile17:

Zeleni zub
12-04-2003, 19:15
Na mojoj Xantiji su Continentalke Ecocontact EP (druga generacija) i poprilično sam zadovoljan. Pošto je moja Xantija I - dimenzije su 175/70 R14. Zimske gume su također Continentalove.<br><hr>

Zeleni zub
17-05-2003, 20:28
Pitanje za Hukija:
Gdje mogu pronaći na netu shemu LHM rezervoara sa rasporedom svih crijeva koja vrše povrat LHM-a u mojoj Xantiji. Gotovo sam siguran da mi je glavni kočioni cilindar (ventil kočnica) "kaput", no prije no što se odlučim za zamjenu novim, htio bih provjeriti da li još neki dio hidrauličnog sustava vraća LHM u rezervoar više no što je propisano (oko 3ml/min). Molim za pomoć! Unaprijed hvala! :(

Munja
30-06-2003, 15:12
Bok ljudi snimio sam ovaj forum, i molio bih vas za pomoć.
Da li se može na Xantiu 1.8i iz 1993 staviti anti-sink ventil. Inače vozim ovaj auto već 3 godine i presretan sam s njim, a sljedeći auto će mi definitivno biti Xantia. :)

Zeleni zub
30-06-2003, 20:44
Posjedujem istu verziju Xantie i na jednom drugom forumu svojevremeno je bilo rasprave na pitanje o ugradnji anti sink ventila na hidropneumatskom ovjesu kod Xantie Mk1 i prvih XM-ova? Navodno je moguća preinaka hidrauličnog sistema ali bi se moralo zamjeniti nekoliko važnijih dijelova unutar hidrauličnog sistema. Pored toga morao bi ugraditi noviju hidrauličnu pumpu 6+2. Nedavno sam zamijenio glavni kočioni cilindar i Xantia osjetno duže "ostaje u zraku". Koliko munjina Xantia drži visinu i koliko se često uključuje regulator pritiska? Pozdrav citroljupcima iz Osijeka.
http://us.f1.yahoofs.com/users/8510df67/bc/My+Photos/My+Xantia.jpg?bcAeJA_AQ3a1Xw7A :)

Munja
01-07-2003, 08:57
Jako kratko, nisam baš točno promatrao ali čini mi se da je oko pola sata do sat možda. Regulator se pali oko svakih 10-ak sekundi, nedavno sam mijenjao nekaj oko letve volana jer mi je tamo curilo ulje, i auto je stajao skoro cijeli dan, ali nažalost to je trajalo jedva tjedan dana. :smile11:

Zeleni zub
01-07-2003, 11:50
Da, istina je! Kada hidraulični Citroeni sa hidropneumatskim ovjesima posjete servis i ukoliko majstori rade "nešto" na hidrauličnom sistemu, hidraulika se danima nakon toga "ponaša" kao kada je auto bio nov. Ne znam što konkretno rade ali mi se čini da "pročiste" sistem (čiščenje filtera u LHM rezervoaru, možda pročiste, odnosno odzrače kočnice i neki drugi dio sustava i sl.). Da li netko od prisutnih na forumu može reći nešto u prilog ovoj mojoj tvrdnji ili iznijeti sasvim suprotna iskustva. Želi bih samostalno očistiti filtere u LHM rezrervoaru na mojoj Xantiji. Da li trebam posebno obratiti pažnju na stvari koje nisu objašnjene u Haynes manualu? :smile11:

Munja
01-07-2003, 13:20
Zanima me što bi sve trebalo napraviti da Xantia ostaje u zraku, plus kočnice su mi malo čudne. Skoro pa uopće ne koči; kada stisnem kočnicu, koči, pojačam pritisak na kočnicu on i dalje koči skoro pa isto, možda malo jače, a kad naglo nagazim, ukopava se. Plus kod jačeg kočenja mi se čuje neki zvuk kao da nešto grebe, čini mi se kod prednjeg lijevog kotača. Problem 2: kada motam volan u desno malo iza položaja u kojem su kotači ravni čuje se neki zvuk kao da je nešto škljocnulo, prije se to osjetilo i na ručici mjenjača. To mi se događa otkad sam mijenjao ono nešto oko letve volana. Sorry na duljem postu. :smile11:

Girrari
02-07-2003, 09:43
Kaj se tiće prvog dijela pitanja, meni se čini da su ti se kočione pločice potrošile.<br><hr><font face="Courier" color="blue">I'm a professional killer. I kill people for money, but you are my friend so I'll kill you for free.</font>

Munja
02-07-2003, 10:10
Pločice sam promijenio. :)

DodoRI
21-07-2003, 00:07
Sto se tice ugradnje antisink ventila:nije potrebno mijenjati pumpu jer ona ima samo veze s upravljacem,potrebno je samo ugraditi ventil i odgovarajuce visokotlacne cijevi:vodove od cilindara prema ventilu i od korektora visine prema ventilu- napomena: glavni visokotlacni vod ide na ventil pa dalje na korektor, ali obzirom da se zadnje kocnice podmiruju radnim pritiskom ovjesa a njega ventil odvaja od kocnica nuzno je ugraditi i jos jednu antisink kuglu (nema amortizera). Sve skupa posao za fanatike, iako bi bilo fino imati kombinaciju antisink ventila i jednoetažne 6-klipne pumpe. Sto se tice ciscenja filtera: ne da mozete nego trebate! Ako je netko zainteresiran za fotokopiju Haynes manuala za Xantiu nek se javi, ali upozoravam da je to "drek" a ne repair manual. Jedino imate brojcane vrijednosti okretnih momenata za vijke i slicne stvari.
Pozdrav!!! :smile06:

munja
22-07-2003, 19:10
dodo hvala, ali evo meni još jedan problem, teški sam laik za sve to, ali znam da mi xantia odličan auto, i da mi ga je neopisivo lijepo voziti. Ali, auto mi je stajao nekoliko dana, 2-3 dana nisam ga uopće palio. Kad sam ga upalio trebalo mu je duže da se podigne, što je valjda normalno. Međutim dogodilo mi se je sljedeće: prvo servo volan mi je bio nekako prelagan (moguća posljedica jer sam tih nekoliko dana vozio renault rapid '91), a najvažnije; auto mi se činio nekako manje udoban, i kao da je poskakivao malo, i prvih nekoliko kilometara mi se činilo da je malo previsok, no kada sam stao na semaforu i pogledao, bio je na normalnoj visini. Da sam ja to sve umislio ili tu ima nešto? Unaprijed hvala. :smile10:

Zeleni zub
22-07-2003, 21:08
U Nedjelju pokušao očistiti filtere u LHM rezervoaru no "zapeo" sam u pola posla. Kada sam trebao podići centralni dio koji sadrži i same filtere nisam ga uspio podići više od par centimetara. Korak prije trebao sam odvojiti 7 crijeva od samoga rezervoara (držača)koji vrše povrat LHM-a no čini mi se da sam trebao upotri××××ti popriličnu silu. Priznajem da me je bilo strah da ne počupam crijeva pa sam odustao. Vidio sam vrh filtera i učinio mi se dosta čist (jedan od razloga zašto sam odustao od postupka).
Izvršio sam provjeru povrata LHM-a na 4 od ukupno 5 užih crijeva (2 najdeblja nisam dirao - dolaze direktno iz HP I distributora). Na 2 najuža gotovo da nije bilo nikakvog povrata (motor radi, ovjes na normalnoj visini, nitko u vozilu, volan ispravljen). Na jednom od srednjih crijeva bilo je malog kapanja, a na jednom (onome najbližem vozaču) u roku od nekoliko sekundi, u bocu coca cole izlilo se skoro 3 - 4 dcl. Odmah sam isključio motor, vratio sve u prvobitno stanje i odlučio da ću kod Autoslavonije (gdje se Xantia servisira) uskoro tražiti izmjenu LHM-a (tamno zelene boje), no prije toga zatražiti da u sitem ubace čistač "Hidroflush" koji bi trebao ostati bar 1000 km kako bi očistio kompletnu hidrauliku. Glavni kočioni zamjenjen početkom lipnja, prednji korektor prije nešto više od godinu dana. Što raditi dalje?
Savjeti?!

DodoRI
22-07-2003, 22:34
Pa cini mi se, Zeleni zube, da ti je to povrat sa volana jerbo pumpa stalno radi i ulje negdje mora isteci. Sad jedino ne znam imas li distributor toka ili noviju 6+2 pumpu. A sto se tice rezervoara, ne sjecam se da je konstruiran da bi nesto trebalo zapinjati. Daj ti to malo jos sam provjeri prije nego te odvale po dzepu.
Pozdrav :))

Zeleni zub
24-07-2003, 10:26
DA imam FDV iliti razdjelnik, što znači stara vrsta HP iz koje jedno široko crijevo ide ka rezervoaru a drugo, isto takvo, ka distributoru ili razdjelniku (nadam se da koristim ispravne nazive) pa opet u rezervoar.
Kada "razgibavam" hidrauliku 2 - 3 puta mjesečno, primjetim da, dok je vozilo u najnižem položaju i kada okrećem volan iz jedne strane u drugu i natrag (kako bi se većina LHM-a vratila u rezervoar i pročistila kroz filtere), HP bez prekida štekće "ludim" zvukom kako samo ona to zna (mislim da taj zvuk ipak nije kliktanje regulatora)!
Ukoliko je "ogroman" povrat sa volana (PAS) koji je dio kojega treba mijenjati, da li to isključivo rade servi×××× i koliko to može koštati?
Ako postoji velik povrat LHM-a sa volana, može li to uzrokovati brži "pad" Xantie nakon parkiranja?

DodoRI
27-07-2003, 23:37
Cuj, obzirom da moji C (DS,BX,Xantia) nemaju razdjelnika, nisam nikada trazio detaljne sheme. Jedina koju imam je ona skinuta sa BX-do it yourself stranica a ona bas i nije reprezentativan primjerak.No, sto se da zakljuciti iz nje jest da regulator pritiska nema radnog povrata (osim onog potrebnog za praznjenje komore ispod klizaca)prema rezervoaru nego sve ide na distributor toka i dalje na kontrolni ventil upravljaca.Dakle,kad servo letva nije aktivirana a regulator je iskopcan kompletan tok od pumpe ide preko ventila upravljaca.E, sad nek me netko ispravi ili posalje presjek distributora toka! Reg. pritiska ima nepovratni ventil (kuglicu), jedino u slucaju njegove neispravnosti ili istrosenosti cilindara klizaca u regulatoru(sto je gotovo nevjerojatno) moze doci ulje iz ovjesa do kontrolnog ventila upravljaca. :smile17:

huki XM
29-07-2003, 21:22
Pozdrav svima,imam problema sa modemom pa me nema.
Zeleni zubu,treba osloboditi i rezervar LHM-a i ukositi ga prema motoru pa se može izvaditi sve van i izvaditi rezervar.Nemojte sistem čistiti s nikakvim "kemijama" .Kada očistite rezervar i sva sita,smontirajte sve na svije mijesto i ulijte novi LHM.Odspojite glavni povrat i upalite motor da iz sistema izađe stari LHM tako dug dok ne počne teči čisti LHM i to je to.
Dodo nisam mogao saznati ništa u vezi gumica,sorry.

Zeleni zub
30-07-2003, 20:18
Huki koji bi bio glavni povrat? Da li je to jedno od dva najdeblja crijeva koja dolaze od pumpe / pumpe i razdjelnika? U Subotu ili Nedjelju bih probao ponovo očistiti filtere.

huki XM
30-07-2003, 20:59
Da,jedno deblje crijevo je usis pumpe i ide direktno na pumpu,to ne dirajte.
Drugo crijevo ide na regulator glavnog pritiska i to je taj povrat na kojem trba ispustiti ostatak starog LHM-a. :)

DodoRI
30-07-2003, 22:21
Nista, nista, Huki, stvar je sredjena.Svejedno hvala! Kad smo kod gumica, sa sigurnoscu mozete stavljati gumice od materijala deklariranog za "Hidraol" ali NIKAKO od materijala deklariranog za "UK" ulja.Drugi izaziva bubrenje i omeksanje.
Pozdrav! :smile06:

Munja
01-08-2003, 12:52
Evo i mene nakon dugog vremena. Zanima me koliko vrijedi Xantia 1.9 TD(i) iz '96 ili '97 godine. okvirna cijena mi treba i koliko se može spustiti, i kaj gledati i na kaj posebno obratiti pažnju. Molio bih savjete. :))

huki XM
03-09-2003, 20:10
Pozdrav svima,Munjo moj kum prodaje xantiu 1.9 td karavan 97 god. za 7000 eur.
Treba obratiti pažnju na curenje LHM-a kod glavnog regulatora,curenje vode na kileru,kugle od hidraulike(auto mora biti mekan a ne tvrd ko golf :)) .

munja
08-09-2003, 09:18
Hvala ali ja tražim običnu ipak je karavan malo prevelik za moje potrebe

Edi
11-09-2003, 23:49
Pozdrav!
Imam Xantiu 2.0 16V (93),izmjenio sam centralnu kuglu,te zadnje i prednje nadopunio (reparirao).Problem je što se auto sporo diže,a brzo padne.Čini mi se na trenutke,da se i volan teže okreće.Auto dobro amortizira,ali ponekad je tvrd.Kod rada se dosta čuje, po mojoj procjeni,pumpa ulja hidraulike.Što mi je činiti?
Hvala! :(

woo
12-09-2003, 13:11
Moj ti je savjet da odeš do majstora Fiolića u Sesvete. On ti je najbolje rješenje za taj problem. :)

Nego, mene muči nešto drugo. Zapravo kočnice. Kompjutor absa je poludio, malo radi pa malo ne radi, ali se javlja i drugi problem kod kočenja. čini mi se da se kočnice zblokiraju i da auto malo teže vuče u prvo vrijeme. A i malo čudno koči, neovisno o abs. kad stisnem kočnicu kao da koči s malom zadrškom, a kad uhvati onda previše stisne tako da se auto, a i putnici, trza. ne znam da li je to kočioni cilindar ili nešto drugo.

usput gdje se i po kojoj cijeni mogu nabaviti kompjuter abs-a i kommpjutor hydroactive.

pozdrav svim xantiašima - hukiju posebno.

ZEGA
17-09-2003, 02:20
Pitanjce...
NAmjeravam kupiti uskoro jedan od citroena (nekad sam imao BX i zahaklao sam se)...
Uglavnom to bi bio ili XM ili Xantia, ali pitanje je koji auto da kupim?
koji pravi manje problema, ili su tu negdje?
Napominjem da je xm jeftiniji u startu i tome je moj dominantan izbor (em sam 195 pa mi nekak pase veci auto), e da zanimaju me diesel motori radi stedljivosti...
Savjeti, na sto obratiti paznju?

ZEGA

Munja
17-09-2003, 10:59
Moj osobni savjet bi bio Xantia. Meni je to odličan auto i imam 1.8i iz '93 ako si zainteresiran. :smile07: A čuo sam da XM-ovi ranijih godišta imaju dosta problema. :smile12:

ZEGA
19-09-2003, 15:10
Ah citajuci malo na http://www.carsurvey.org/manufacturer_Citroen.html rewiewe izgleda da su u globalu korisnici zadovoljniji sa XM-ovima nego sa xantiama...
Zato me zanima konkretno od nekoga kao naprimjer huki koji se napopravljao svih njih skupa sto on misli o tome...

ZEGA

Munja
23-09-2003, 11:10
Mene zanima zašto moja Xantia puno troši. Ljetos mi je trošila daleko iznad 10 litara gradske vožnje. Točim eurosuper 98. Zanima me kako da smanjim potrošnju. Kad sam ju kupio trošila je cca. 10 litara gradske vožnje ali sada se to drastično povećalo. Probao sam sa Castrolovim aditivom koji pomaže samo kratkoročno ali to nije to. I ujutro mi neće paliti iz prve. Probao sam svjećice zamijeniti ali ne pomaže. U čemu bi mogao biti problem? :smile17:

Zeleni zub
24-09-2003, 08:30
Možda je u pitanju lošije gorivo (čiščenje rezervara), možda jedan cilindar ne radi (u tom slučaju bi se primjetila drastičnija potrošnja te bi auto osjetno slabije ubrzavao), možda treba ECU resetirati, ...
To je za sada što mi pada na pamet.

Munja
24-09-2003, 09:49
Svjećice su zamijenjene. Sve su bile normalno potrošene. A di bi mogao očistiti rezervar, tj. resetirati ECU, i što je to ECU???? :smile16:

Zeleni zub
24-09-2003, 21:26
ECU ili kompjuter zadužen za nadgledanje i upravljanje mnogim stvarima ćeš resetirati tako da odspojiš kleme na akumulatoru na par minuta (memorirane radio stanice i postavke audio uređaja će se vratiti na tvorničke postave), pritom obrati pažnju ukoliko je automobil opremljen alarmom ili mobilizatorom (tastatura pored mjenjača) jer možda ćeš imati problema sa unošenjem koda prije startanja motora.
Rezervoar možeš očistiti sam ukoliko imaš malo mehaničarskog znanja (ili ti ima tko pomoći), alata i vremena. U suprotnom će svaka auto radionica ili servis znati i htjeti obaviti isto uz novčanu naknadu.
:)

Munja
25-09-2003, 07:04
Nedavno sam mijenjao akumulator, tako da niti to nije pomoglo, da li problem može biti do kablova, paljenja ili tako nečega. E da, i zadnji kraj auta mi je užasno tvrd, i nije više tako udoban. Kolega mi kaže da to nije do kugli nego da na zadnjem kraju ima neki komad plastike (podizač valjda?) koji mi je pukao i da samo to treba promijeniti. I još (znam da sam naporan :) ) ujutro kada palim auto, ili kad jako dugo stoji (dok sam na poslu npr.) ponekad neće upaliti iz prve. Normalno zavergla, ali kada treba upaliti on neće, ili se muči, a i onda ponekad ostane upaljen a ponekad se ugasi. A ako i upali iz prve, kada se podigne i hoću krenuti on se zaguši i samo što se ne ugasi, i nakon toga malo trokira, pa nastavi dalje voziti kao da ništa nije bilo. Ranije spomenuti kolega kaže da je to i njegova Xantia radila i da je to za njih normalno. Da li je?? Znam da je to puno pitanja ali mi stvarno treba pomoć, zbilja se nemam kome obratiti, a u ovlašteni servis nema šanse da idem. Hvala unaprijed.

Zeleni zub
29-09-2003, 21:07
Možda svećice u lošem stanju (benzinac, zar ne?), prljav zračni filter, injektor u lošijem stanju ili slično. Nekoliko puta zaredom mi se događalo slično no nakon servisa auta opet je sve radilo OK.
U prodaji se mogu pronaći razna sredstva koja se sipaju prilikom sipanja goriva a svrha im je pročistiti injektore. Koštaju nekoliko desetina kuna. Zračni filter za Xantie (Valeo)zaista nije skup - par desetina kuna.

DodoRI
06-10-2003, 12:08
Trebao bi iscitati ECU memoriju da vidis ako ima registriranih kodova gresaka. To mozes obaviti kod elektricara ali i sam! Ako mi kazes koju Xantiu imas i koje godiste mozda ti mogu pomoci.Sto se tice gasenja pri paljenju: osim klasicnih provjera(svjecice, kablovi, itd) jedan snzor moze biti neispravan a da ECU ne registrira gresku i memorira ju a to je senzor temperature motora/rashladne tekucine.Moguce je da ECU odredi postavke za topli a ne za hladni start.Lam×××× na kontrolnoj ploci (zuti znak tranzistora- "K") nece se upaliti za greske u sporednim senzorima a to su gotovo svi osim CAS i MAP (senzor kuta radilice i senzor apsolutnog pritiska usisne grane). Takodjer provjeri vakuumsku cjevcicu prema MAP (ide iz usisne grane prema MAp-u na desnoj strani karo××××je)- samo za slucaj ako MAP nije direktno na usisnoj grani.Povecana potrosnja moze biti uzrokovana i netocnim signalom iz Lambda senzora, provjeri ispusnu granu i ispuh opcenito, osobito ako ima pustanja prije Lambda s. i neposredno iza njega.
:)

Munja
06-10-2003, 14:12
Dodo molio bih te ako mi možeš to provjeriti. Xantia je iz 1993, 1.8i 8 ventila za svaki slučaj broj šasije je VF7X11A00011A7952

DodoRI
07-10-2003, 13:03
Nazalost, trenutno nisam u stanju provjeriti prema groju sasije ali: provjeri koji ECU je ugradjen. Otvori poklopac od ECU, pazljivo ga izvuci i procitaj sto pise na njemu (naljepnici). Opcije su: Bosch Motronic 5.1 ili 5.1.1 ili Magneti Marelli 8P. Takodjer provjeri da li imas 30-pinski dijagnosticki konektor (pored osiguraca u kabini) ili 2-pinski u motornom dijelu (zeleni konektor). Ovaj 30- pinski je lako prepoznatljiv, smeđe/narančaste je boje i ima po 3 pina u svakom redu a redovi su oznaceni slovima A do J.
:)

DodoRI
07-10-2003, 13:06
Zaboravih! Prema godistu, vjerojatno imas 2- pinski zeleni konektor, ali svejedno provjeri.

Veky
29-10-2003, 19:37
Pozdrav.

Imam Xantiu 2.0 1993. god, troši u laganoj gradskoj vožnji 13-14 litara, na autoputu kod 120 11 litara, stalno svijetli žuta lam××××, osjeća se čudan miris auspuha koji je stalno crn. U servisu nemogu nači grešku, samo su promijenili antidetonirajuću sondu i resetirali kompjuter i kažu da je sve u redu a lam×××× i dalje svijetli i on i dalje troši.

Isto tako se brzo spusta zadnji kraj i mislim da se previse ljulja u zavojima te da mu hidroaktiva nije ispravna.

Hvala unaprijed na odgovorima.

Veky
29-10-2003, 19:39
P.S: Jel zna neko servis koji moze ustanoviti i popraviti kvar?

Zeleni zub
29-10-2003, 21:48
Veky gdje se nalaziš?

Veky
29-10-2003, 22:24
Ja sam iz Zagreba, konkretno Stenjevec-Vrapce.

Zeleni zub
30-10-2003, 20:18
Da li si bio u CIB-u?

veky
31-10-2003, 06:36
neznam šta je to cib

DodoRI
01-11-2003, 02:02
Za Munju, a i ostale:kod svih PSA automobila bez EOBD (16-pinski) dijagnostickog porta mozete iscitati kodove jednostavnim "kratkim spojem" izmedju odredjenih pinova dij. konektora ili pina i "zemlje".
Postupak za 2-pinski konektor u prostoru motora: kontakt iskljucen, spojite taster(ili prekidac) izmedju pina br. 2 dij. kon. i NEGATIVNOG (-) pola akumulatora. Strujni krug drzite OTVORENIM ( vod prekinut).Uljucite kontakt (pred paljenje), zuta dijagnosticka lam×××× (znak tranzistora "K" ili crtez motora) svijetli. Stisnite taster i drzite ga stisnutog 3 sekunde, zatim otpustite.Lam×××× se gasi i pocinje bljeskati, zatim kratka pauza pa opet bljeskanje.Broj bljeskova prve ××××je predstavlja prvu znamenku koda a broj bljesaka druge ××××je drugu znamenku koda. Npr., kod 53 biti ce prikazan: 5 bljeskova- kratka pauza - 3 bljeska, a znaci "napon baterije".Prvo se ispisuje kod 12 - "pocetak testa". Nakon toga zuta lam×××× opet kontinuirano svijetli i potrebno je ponoviti opisani postupak (bez iskljucivanja kontakta). Zadnji kod je kod 11 - "kraj testa".
BRISANJE KODOVA: ukljuciti kontakt,stisnuti taster na oko 10 sekundi, otpustiti ga i ugasiti kontakt.

DodoRI
01-11-2003, 02:08
Postupak za 30-pinski dij. konektor pored kutije osiguraca u kabini: kontakt iskljucen, taster(prekidac) spojite izmedju pina A3 i C3 dij. konektora (strujni krug drzite OTVORENIM (vod prekinut)). Daljnji postupak je isti kao i onaj opisan za 2-pinski konektor.
Vodite racuna da dobro izmjerite vrijeme, ako ne upali sa 3 sekunde probajte sa 4 ili izmedju 3 i 4 sek.
Kodove gresaka (fault codes) mozete naci na netu ili vam mogu poslati na mail.
Pozdrav

DodoRI
01-11-2003, 02:35
Za Veky: sto znaci "zadnji kraj brzo pada"?, odmah nakon sto izadjes iz auta on se skroz spusti, ili u nekoliko sati? Moguce je da je regulator tvrdoce neispravan. Testiraj ispravnost rada kompjutera na slijedeci nacin.Osnovna pozicija regulatora je "tvrdo", znaci da opcija "meko" zahtijeva aktiviranje elektroventila. U tvom slucaju (Hydractive I) postoji samo jedan elektroventil za oba regulatora tvrdoce (prednji i zadnji), Hydractive II ima integrirane elektroventile u samom regulatoru tvrdoce. Kad ukljucis kontakt elektroventil se ukljucuje i aktivira "meku" postavku ovjesa u trajanju od 30 sekundi, ili dok su otvorena vrata (ukljucujuci i bunker), ili dok ne prekoracis brzinu od 24 km/h.Znaci, ako ti se auto spusti 30 sek nakon sto ga ugasis a vrata su zatvorena, a ne spusti 10 minuta kad ga ugasis a ostavio si vrata otvorena, rijec je o (vjerojatno) ispravnom kompjuteru i elektroventilu a greski u hidraulicnom sistemu regulatora tvrdoce.Naime, nakon gasenja auta i otvorenih vrata elektrov. ostaje pod naponom jos 10 minuta, nakon toga se gasi zbog sprecavanja trosenja baterije. Hidractive I za razliku od II nema opciju sprecavanja pretakanja ulja iz lijevog u desni cilindar i obrnuto u "mekoj" postavki pa to nadoknadjuje pojacanom amortizacijom. Mozda su amortizeri oslabili pa zato dolazi do naginjanja.
Pozdrav

Veky
06-11-2003, 17:18
Da li se na Xantiu 2.0i 93.god. mogu montirati gume Michelin Pilot Alpin 205/65/15?

Hvala.

woo
17-11-2003, 09:55
Za DodoRi

baš sam pročitao tvoje postove o kompjutoru. Imam xantiu iz 94 diesel s hydractivom 2 i čini mi se da imam neke probleme s kompjuterom.
U vožnji mi se često zna spustiti zadnji kraj auta i onda je neko vrijeme auto grub pa se opet sve vrati u normalu. to se dešava u vožnji, bez kočenja. Nedavno sam promijenio i kočioni cilindar, ali to se i dalje ponavlja.

usput mi je i abs sumnjiv. lam×××× na tabli mi često svijetli, ali kad kočim abs radi. provjerili smo senzore i oni su ispravni.

pozdrav woo.

DodoRI
22-11-2003, 20:35
Jesi li učinio onu provjeru koju sam opisao? Ukoliko se auto ponaša kao u opisanom, nađi nekoga tko bi ti posudio stražnji regulator tvrdoće da ga pokušaš zamijeniti i vidjeti da li je to uzrok.Tvoj bi auto trebao imati ventil protiv propadanja (anti-sink) a to malo komplicira stvar. Pogledaj broj ( obično žute boje) u motornom dijelu iza prednje desne kugle, tzv. ORGA No., on označuje datum proizvodnje, pošalji mi ga pa ću ti onda reći kako bih ja dalje postupio.
Pozdrav

grgabx
21-01-2004, 22:20
Samo kratki odgovor molim.Zašto mi se prednji kraj na BX-u ne diže do kraja kad ga stavim u najvišu poziciju?

DodoRI
22-01-2004, 16:34
Mozda je visina krivo podesena (pa je prvi poviseni polozaj ustvari krajnji polozaj) ili greska na rucnoj komandi visine, ili korektoru visine.

ZEGA
22-01-2004, 23:27
Ima li netko manual za XM-a (haynes)
Ja imam stari sa tvrdim koricama za BX-a ali prelazim na XM-a pa bi mi dobro dosao...
Ako je manual potreban moze i kopiranje...
ZEGA

ZEGA
29-01-2004, 11:33
Hej kaj nitko nema nista za XM-a?
Moze i PDF. linkovi bilo sta...
Kupio sam jedan D12 i ne volim ne znati nista o autu...
ZEGA

Munja
04-02-2004, 07:15
Zna li netko di se mogu napuniti kugle za xantiu u zagrebu

XM problemi
05-02-2004, 11:17
Znam da je ovo forum za Xantije...ali buduchi da nema istog za XM-a iskoristit chu samo priliku da zamolim nekoga od znalaca da mi se javne.
Pomoch mi je potrebna.

Hvala !!!

ZEGA
05-02-2004, 11:40
Pa napisi koji XM i koji problemi te muce?
Ja imam XM-a i zasad nemam nekakvih problema :)
ZEGA

Xm
05-02-2004, 12:04
Zega lafa za javljanje.

Imam Xm-a 2.5 TD-a iz '97 godine i generalno...auto je u skroz dobrom stanju....medjutim - trebam uraditi servis - zamjena filtera, ulja, hydro kugli, zadnji diskovi i plochice i sl.; uz sve to volio bih da neko uradi generalnu dijagnostiku auta.
Druga stvar je da zadnji put kad sam izashao na auto-put - nisam mogao prechi 160 km/h. E, sad, auto nema nekih chudnih zvukova, ne ispushta dim...potroshnja normalna...Nek mi neko kaze sta moze biti???

I naravno...u potrazi sam za normalnom garazom koja moze uraditi navedeni servis...toliko za sada..a vidjet chemo sta che josh biti :)

ZEGA
06-02-2004, 01:57
Sve osim kugli moze ti napraviti bilo koji dobar servis, tu cak nema mjesta lose obavljenom (osim ako je fakat netko neuk), ulje ispustis skines filtar, zacepis cep dolje stavis novi filter i natocis novo ulje (ja rabim full sintetiku 5W50), filter za zrak isto, filter goriva plocice, pa i diskovi ako treba...
E jedino za kugle moras ici kod ljudi za to...
Ako zelis uslugu u komadu odi u Citroen servis auto Peba Rakitje ili u Tratinsku, (ima i cib komerce ali nikad bio) samo tamo ces isto platiti skuplje...
Za kugle ima ljudi koji to pune (obican dusik) smao ja ne znam sad adrese ima jedan u gorici koji puni za sitne pare (i ja bi ti napunio da imam aparat, dusika imam na poslu koliko hocu, ako je kugla u redu nije izbusena membrana...
A sto je kuglama lupaju, tvrd je? Ja to ne diram dok nema simptoma kvara...
Ja si sam radim sve sto mogu :)
Imas tu Hukija on ti radi XM-e pa ga pitaj, ne znam da li se moze poslati private message :)
Uglavnom to je to, zasto ide samo 160, ne znam mozda filter zraka (60) ako ga nisi dugo mjenjao, turbina u banani (cca2000), dize (cca 1000), glasam za ovo prvo (i bolje ti je ;) ) ali ko zna...
Dijagnostiku tako da ga spoji na servisni komp ti nitko ne moze napraviti osim ovih ovjastenih servisa koje sma naveo tako da...
Moj ide kak zmaj iako je stariji i ima manju masinu (2.1L).
ZEGA <br><hr>

huki XM
07-02-2004, 21:32
Pozdrav svima,evo me opet sa novim PC-om,stari mi riknuo.
Ako je sve u redu onda provijerite katalizator,možda se raspao pa zaštopao lonce.Poslat ču vam e-mail adresu pa mi se javite.pozdrav :)

Xm
08-02-2004, 04:01
Zega, hvala josh jednom za javljanje.
Shto se tiche punjenja kugli...tu se ne bih zezao s tim - imao sam od prije loshe iskustvo a i tu nema nikakve garancije...Neshto sam ipak sigurniji kad sve zamjenim u komadu i volim da je original. Iskreno,Xm ima vrlo dobar ovjes i bilo bi mi zao da mu sta "kvrcne" zbog neke gluposti kao shto je neispravna kugla ili neshto sl.
Nije da su mu kule pochele lupati...ali..vech se primjeti da im je vrijeme mjenjanju...a da samo dodam da su zadnje vech punjenje i one su najkritichnije. S druge strane, nemam pojma kad je bivshi vlasnik sta na njemu radio pa bih bash htio da uradim jedan opsezniji servis da znam odakle startam a i da mi neko kaze ako ima sta sporno na autu...pa da i to odradim.
U sept. planiram sa zenom zaletiti se na jedno zeshche krstarenje italijom...i praaaavo ne bih volio da mi sta tamo "krepa". Ako nishta, barem da uradim dobru preventivu.

Huki, daj mi molim te poshalji svoju e-mail adresu pa da se kako dogovorimo. Ja sam doma tek oko 5-tog marta i koliko slijedeche jutro bih ti mogao dochi.

I.

Xm problem
11-02-2004, 13:10
Hubi, brate po LHM-u ziv li si?
Daj napishi svoju e-mail adresu ili mi se javni na wildbeast01@hotmail.com da se nekako organizujemo.

I.

Xm problem
11-02-2004, 13:10
Huki, brate po LHM-u ziv li si?
Daj napishi svoju e-mail adresu ili mi se javni na wildbeast01@hotmail.com da se nekako organizujemo.

I.

huki XM
22-02-2004, 20:38
HUKMAN@net.hr

DodoRI
24-02-2004, 21:23
Molio bih informaciju: znate li da tko prodaje nepovratne ventile za punjenje kugli, ili tel./mail/adresu od osobe koja nudi usluge takvog punjenja. Hvala

ZEGA
25-02-2004, 00:06
Ja sam skinuo slike sa XM foruma na yahoo-u gdje je jedan covjek napravio punilicu...
Sve si mislim da slozim tak nekaj...
Nova kugla je 370kn u krskom kad ti vrate porez...
U nas je 655 (brrr)...
Ehh kad sam iamo BX-a u djelovima jednom sam prodao 5 kugli za 200kn...
Isplati se puniti
A ovo sa ventilima je zakon fora, punis ih na autu ko gumu od auta ;)
ZEGA<br><hr>

DodoRI
25-02-2004, 10:16
Nakon nekoliko doradjenih verzija punjaca, ispalo je da mi se uopce ne isplati raditi ga - nepovratni ventili su puno prakticniji a razlika u cijeni je samo u pocetnom trosku za ventil.Obzirom da se nisam mogao dokopati kugle za C5, odustao sam od univerzalnog punjaca pa zato trazim rabljene ventile, jer cu uskoro imati punjac za njih. Ukoliko zelite ugraditi to na svoje kugle, javite se (obratite paznju na zadnja dva slova mog nadimka).Osim toga, u setu dobijete i nove O-ringe pa nema ludjackog dotezanja kugli i njezinog stalnog skidanja zbog kontrole i punjenja.Eto, ako bas vas zanima, za izradu same komore i mehanizma za zatvaranje trazili su mi 500 kn, u to jos treba ukljuciti cijene fleksibilnih crijeva, prikljucke, manometar, brtve, bar dva ventila i blok, postolje i stegac za sve to, pa tko voli....(samo pazite da sve to dobro proracunate jer bi vas moglo skupo stajati)

ZEGA
26-02-2004, 13:20
Koju LHM tekucinu?
Primjetio sam da je na ponudi TOTAL-ov LHM koji kosta 62kn litra i VAlvolineov LHM koji kosta 42kn litra...
Razlika financijski nije mala, a opet to bi moralo bili ista tekucina...
E sad mene zanima koju tekucinu vi korisitite, i da li primjecujute probleme sa Valvolineom...
Covjek u prodaji kaze da decki iz citroen servisa (Tokic u Kranjcevicevoj 500m od citroen servisa) dolaze kod njega po VAlvoline LHM i kupuju ga...
Jos sam na netu nasao i ulje od bendix-a (bendixovi dijelovi se koriste djelomicno na Citroenovom ovjesu)
Planiram ciscenje LHM rezervoara i filtera pa bi zamjenio i LHM kad sam vec u tome (koliko litara treba za XM-a)
Znam da posuda papa 2.5l cijevi mozda 3dcl, kugle su 40ccm od toga pola ulje pola plin, servo najvise i ovjes cijevi (struts)...
Racunao sam cca 3-4l...
Koju bi vi tekucinu sipali?
ZEGA

huki XM
26-02-2004, 21:53
Zega,koristi valvoline LHM jer je najjeftinije ulje i fakat je sve to isto ulje.Treba ti 4.5 L znači 5 L.
Nezaboravi ispustiti staro ulje iz sistema cca 7 dcl i očisti oba filtera.pozdrav :smile15:

ZEGA
27-02-2004, 01:33
Da kupio sam valvoline i planiram sve pocistiti dno posude (kazu da se tamo zna sakupiti dosta ×××××× u onim sacama) tako da cu sve to dobro ocistiti i isprati (miniwashom mozda posudu prvo?) i naravno oprati filtere...
Iako mi staro ulje izgleda frisko (ne znam) i sad me nis ne zeza par dana (ne cuka vise servo)...
Budem srediuo problematicne mase i pregeldao da li komp ima koji error code i ako ima pregledao te dijelove...
A onda se vidimo za pregled ovjesa (iako je isto par dana ok nije tvrd (kazu da zbog tih problematicnih masa komp zalocka u sport modu pa je auto pretvrd)...
ZEGA

huki XM
28-02-2004, 19:52
Moguče,ja sam na svom XM-u očistio sve moguče kontakte na masu.Stavio nove kleme (ne olovne) i sa minus kleme povukao još dvije mase.Jednu pod vijak alnasera a drugu na glave motora i za sada (3 god.) sve radi bez ikakvih smetnji. :smile15: :)

huki XM
28-02-2004, 20:02
Haiku za prijatelja.
OJ XANTIO TUGO MOJA
KAKVA LI SU CRIJEVA TVOJA. :smile10: :(

Kyro
29-02-2004, 20:05
Odgovor prijatelju Hukiju.


Nikad vise milo moje
u dvoriste moje.


P.S. Ponedjeljak dan "D".
Xantia->Omega.
:smile09:

gost101
03-03-2004, 18:25
omega je predivan auto...

ZEGA
04-03-2004, 02:28
mora da se salis...
Osim sto je odvratno ruzan (istina to je osobno) nepraktican zadnji kraj (nema peta vrata) imao ga je jedan bivsi od sestre, nikad se vise naslepah i ne nagurah auta u zivotu osim kad ja on bio u blizini sa tom omegom...
DA ne pricam da je na snjegu bio jedan od onih koji naprave guzvu jer se tako okretao na snjegu i gdje nitko ne zapne taj auto mora zapet e nakon tog iskustva nema sanse omegu...
ZEGA<br><hr>

huki XM
05-03-2004, 20:48
JOJ,JOJ, čuješ ti ovo moj" goste 101"
:(

huki XM
05-03-2004, 20:53
ZEGA,ako je omega još karavan kaj onda?!!! :smile15:

ZEGA
06-03-2004, 02:21
Onda dobro barem se zna sto ti auto treba i da je ogroman...
Omega karavan je jedan od najvecih karavana uopce uz lagunu, XM i slicne karavane...
Tako kad se kupi karavan znam da ce to biti teretni konj i tu je sve dopusteno, i dalje sve sto sam rekao stoji osim 5 vrata fore auto dobiva na prakticnosti, omega sa guzicom je ×××××× (bilo koji auto sa guzicom)...
ZEGA<br><hr>

gost101
06-03-2004, 22:52
omega s "guzicom" je ljepa i definitivno je veća od lagune
489x204x154cm prtljažnik u osnovi 540litara

ZEGA
07-03-2004, 02:13
Da ali ta omega je II (99')o kojoj ti pricas i skuplja je od xantija i laguna koje su izasle 94' recimo...
Stara omega (I) je ruzna i moze se mjeriti duljinom sa tim autima (kraca)...
Ova nova je vec ok izgledom...
Ali moze imati koliko hoce litara u prtljazniku, ja furao 250 litarski frizider u kutiji u gepeku od AX-a pazi to je buha od auta, kod vesmasine mozes i vrata zatvoriti, za vece aute sa petora vrata imam jos vece rijeci hvale za tako nesto, probaj to gurnuti u auto sa 4 vrata ili ti sedana?
Zato ne podnosim aute sa guzicama pogotovo one debilne audije 80 koja smeca neupotrebljiva e koje sam frke imao sa Audijem 80 B4 sa pisljivim monitorom 17" u kutiji e no way dude...
Taj kljucni trenutak u mom zivotu odredio je moju orijentaciju ka vecim autima sa 5-ora vrata
ZEGA<br><hr>

Kyro
10-03-2004, 06:52
Xantia ( 1.8 8v ) je bila moja ljubav.
Ali i ljubav ima svoje granice.
Sve bih joj oprostio ali potrosnju nikako ( 12.5 l/100 km benzina bez klime i 15.5 l/100 km plina bez klime ).
Kako sam prije vozio Opela odlucio sam se i sada i to Omegu karavan (2.0i 16v 100 Kw) B linija.
Trebam veci auto da ne vozim prikolicu.
Za sada zadovoljan.
Potrosnja izmedju 9 i 11 litara po gradu i 8 do 9 van grada.
:)

DodoRI
10-03-2004, 09:11
Kyro, tvojoj bivšoj dragoj nisu bile sve na broju! 1.8 8v troši 10.5 l bez i 11-11.5 l sa klimom, i to garantirano jer ih vozim DVIJE. Kažem vozim, a ne pužem po cesti...Sretno s Omegom!

ZEGA
10-03-2004, 09:25
Ma da a kvakac je u tome da u servisima slabo cackaju po autu kad je potrosnja u pitanju, bolje ne diraj jer radi kaj sad litra dvije mozda gazda ima tesku cipelu... :)
Tako da ako fakat sumnjas u potrosnju najbolje je sam fino pocet dio po dio...
Meni je Fiat uno 45, 900ccm trosio 10 po gradu ali nije mi to cudno posto sam ga razvlacio dokle ide i grad mislim svaki dan 10km u sat vremena kroz strogi centar puzi zelenim valom s××××, pa vukovarska, savska najgori put koji si netko moze zamisliti u hrvatskoj (mislim pod terminom "gradska voznja")...
Sad imam XM diesela :))
ZEGA

hukiXM
11-03-2004, 13:09
ZEGA,tko ti puni kugle?

ZEGA
12-03-2004, 02:21
Nitko...mislio sam da ti mozes?
Nego zamjenio sam onaj FDV, i sad vise nemam onaj opisani problem sa servom...
Nego nabavio sam ga povoljno, neki tip mi je dofurao rabljeni za 250kn (iz zagorja je inace tip) nisam ga niti vidio samo je ostavio to staroj...
To sam stavio gore i sad je ok...
Jesam ga preplatio?
Sad imam stari on ima neka dva filtera (to sam sve ocistio na ovom zamjenskom u nafti i dobro ispuhao sa komprimiranim zrakom, ali zanima me kod starog sam vidio da su ulazi za ove klipice zapresani, jel itko to uspio izbit i reparirat ventil?
Inace auto je ok nemam zamjerki sad osim nekih sitnica pa sam mislio navratiti da pogledas kuglice ako moze?
ZEGA:URL=http://citroeny.cz/servis/bxser/rizeni_2.gif:FDV:/URL:
http://f5.grp.yahoofs.com/v1/oBlRQK7Fouet-i8U9I8P2rFE18TRdfeATXKSX5sqrxPizY3trteU4Ah2wos074s WZtdhj6MAfxeXAIYWCoJW3z6EklyMQg/Flow_distributor/2a.gif

ZEGA
12-03-2004, 02:25
Eh nasao sam neke upute na njemackom, steta kaj ne kuzim njemacki ali probat cu prevest dio koji se tice rastavljanja ovih kapa sastrane...
Ako ce bit uspjeha obavjestim te...
ZEGA:URL=http://f1.grp.yahoofs.com/v1/oBlRQA_Y5NWt-i8Umzs9hMpt19lSMwsTOW-hQ_WbsBVDUC5CnUjd1cV26ht7D9HGUIXrL37cotQ-bAiXicX5fobzadFMtw/Flow_distributor/XM-MT.zip:FDV.zip:/URL:

Kyro
12-03-2004, 07:21
Hvala Dodori da dobrim zeljama.
Sa Xantiom sam bio na svim mogucim diagnostikama i sve pet a ona trosi li ga trosi. Sve zivo smo promijenili i opet nista.
Inace kod Hukia sam ostavio knjigu od Haynesa "Xantia repair manual".
:(

ZEGA
12-03-2004, 09:27
Ima netko XM repair manual od haynesa?
ZEGA

huki XM
15-03-2004, 19:31
ZEGA,mogu ti ispitati i po potrebi napuniti kugle.

DodoRI
15-03-2004, 20:31
Huki, puniš li kugle pored čepa ili kroz nepovratne ventile? 'Ajde ne boj se, nisam ti ja nemilosrdna konkurencija!!! :smile18:

ZEGA
16-03-2004, 01:20
Huki svakakao cu doci na kontrolu ovjesa znaci provjera i po potrebi dopunjavanje kugli...
A jednom mozda i kupim set novih kugli preko GSFcars ili neke druge firme jer je tamo nova kugla 130-190kn...
Planiram naruciti set diesel injectora za sebe i staroga (300-380 kn za 4 komada bosch) i nosace motora (sva 3 za cca 250kn) sve plus transport i pdv sto je gore jos 30-35%...
Tako da za sad nemam namjeru mjenjat kugle i auto se ponasa solidno iako provjera ne bi bila naodmet...
Trenutno sam jako zadovoljan performansama vozila i ostale su jos samo sitnice koje osjecam za slozit...
Cujemo se
ZEGA

huki XM
16-03-2004, 20:04
dodoRI,pored čepa a ako ima ventil onda kroz ventil. :)

ZvvZ
16-03-2004, 21:44
Za Hukija: Sad ne krepava, ali se "tesko smiruje", a kad se smiri onda je to oko 1000-1100 o/min. Takodjer vidim razliku kada sam ga probao u voznji staviti u ler - sporije/postepenije se smanjuju okretaji (ne padne naglo kao prije). Hm, a po pitanju svjetla - otisla su "u nebo", do Metroa su me skoro svi "pozdravljali", ali dobro da tamo ima za kupiti komplet imbusa za samo 7 KN. Odmah tamo sam ih malo spustio i tako produzio do Sv.Helene, ali jos su bile dosta negativne reakcije (od blendanja do paljenja maglenki odostraga). E, tu nakom naplatnih kucica sam ih jos malo spustio i sad je OK. Toliko, kad mi nabavite odgovarajuci ler-ventil, cujemo se.

DodoRI
17-03-2004, 08:38
Huki, imaš li štogod rabljenih ventila za prodati (barem 5)?

XM_2.5TD
28-03-2004, 10:47
Imam ti ja repair manual za Xm-a. Dodushe, kopiran...ali je kopija dobra i da se iskoristiti :)

Huki, jesi kad radio cruise control na Xm-u?
By the way, kupim nove kugle kod Radicha u SL. Brodu...ma auto leeeeetiiiii :))

ZEGA
29-03-2004, 02:14
E sad ga hebi izbidao sam na Ebayu jedan manual kao novi za 7.5funti (83kn) cekam da mi dodje...
Hidraulicne kugle?
koliko si platio kuglice?
ZEGA<br><hr>

XM-_2.5TD
29-03-2004, 10:51
e ebi ga vala bash.
Nema veze, ako kome zatreba kopja nek mi se javi.
Za kuglice...ma ja sam ti to svasta neshta mjenjao u komadu kod Radicha ali koliko se sjecham kugle su bile u prosjeku oko 50-70 eura komad. Ovisno o tipu kugle.

npejo@yahoo.com
29-03-2004, 20:10
vlasnik sam xantije 1.6i 97g.,te na istoj imam problem s neravnomjernim radom dok je auto u leru.To traje par sekundi i nakon toga auto ponovno normalno radi.Stvara mi probleme kada na upravljaču jer je isti težak kada se sešava ta promjena u radu a ato parkiram ili slično.Dobro bi mi došao savjet

ZEGA
30-03-2004, 03:02
DAj ponovo napisi sto i mislio jer ovo nikak nemrem shvatiti?
Sto je nemirno radi ali je tezak na upravljacu !?
Malo bolje opisi te simptome...
Nemirni ad moze biti od svjecica, filter zraka, pusta negdje na brtvi grane, pusta negdje na gumama usisa iza onog ventila zaklopke i tako...
Tezak je na servu, da li je hidraulicna tekucina mjenjana, kako izgleda (jeli zelena??) moze biti hidraulicna pumpa, upravljanje servom na volanu svasta (servis zeli definitivno, javi se Hukiju ili ce ti se on sam javit vec)...
ZEGA

AX
30-03-2004, 18:46
XM 2.5 TD kako si zadovoljan sa servisom Radich u Slavonskom Brodu,čuo sam dosta negativnih stvari o tom servisu ,ja tjeram svog citrića u Vinkovce kod Čuljka i mogu ti reči da je sve puno bolje.

XM-2.5TD
31-03-2004, 05:24
AX, iskreno da ti kazem zadovoljna sam bio profesionalnoshchu i odnosom, medjutim, vjerujem da zamjenu potroshnih dijelova moze svako zivi uradti. Kada sam postavio pitanje nefunkcionisanja cruise control-a na autu...odgovor su izvrdali i nisu u principu nishta uradili.
Istina, sa novim kuglama i sitnicama auto zaista leti i ponasha se kako mu je i namjenjeno...ali ima josh ta detalj oko cruise controla koji me izludjuje i koji bih volio popraviti a zaita neznam kome vishe da se obratim.
Sve sugestije su dobrodoshle i ako mislish da tvoji momci u Vinkovcima bi to mogli popraviti, vishe sam nego spreman zaputiti se u tvome pravcu :)
Ako ti ne bude teshko, napishi mi koju rijech o tom servisu i na wildbeast01@hotmail.com.
Do pisanja.

AX
31-03-2004, 15:03
Iz pouzdanih izvora znam da je vlasnik salona totalni idiot i da koristi svaku priliku da te zezne,trenutno je na sudu zbog pet-šest parnica,zato sam i kupio auto u Vinkovcima,tj. u Ceriću i vjeruj mi nisam jedini koji tamo vozim auto na servis.
U Brodu radi jedan dečko i po meni je on dobar ali vlasnik je lopov nad lopovima,zamjenske dijelove nestavlja original neko kupuje po Brodu,a isto tako zna po njih otiči i u Bos.Brod.
(Ovo ti je 100% istina,viđen preko u BB kako kupuje ulja i dijelove )

huki XM
31-03-2004, 21:11
Pozdrav svima,imao sam problema sa PC-om ali sad "šljaka".Odgovorio sam Vam na e-mailove. :smile15: :)

npejo@yahoo.com
01-04-2004, 22:35
Izvinjavam se na onakvom objašnjenju problema.Prvi put sam posjećujem ovu stranicu,a inače sam iz Tuzle.Xantiju sam nabavio prije dva mjeseca i odma sam uradio osnovni servis kod ovlaštenog citroen servisa uTuzli i rekao da mi urde sve što se ima uraditi,a skrenuo sam im pažnju na proble sa promjenom obrtaja motora kada je auto u leru koje traje nekoliko sekundi i onda prestane,te da se auto podje ugasiti ili da podigne obrtaje iznad 12oo i nakon toga smanji na normalno.U toku tih promjena mi se dešava da u koliko su smanjeni obrtaji imam slabija svjetla i da je upravljač težak tj. da servo nema dovoljno struje vjerovatno.Nakon završenog servisa imao sam isti problem i oni su mi rekli da je u pitanju povratni odušak iz rezervoara koji je spojen na neki dio koji sadrži grafit za pročišćavanje para goriva i da se isti zaprljao te da ga je potrebno zamjeniti.Možete li mi reći dal se nekom to dešavalo,ustvari dal neko zna tačno šta može biti problem?Te ako je dio koji sam naveo kako se može nabaviti i koliko košta?Puno bi mi značilo da održavam kontakt sa vama jer sam pročitao da puno znate i volite svoj auto kao i ja sam.Javite mi se sa sim iformacijama u vezi xantija,a i ostalog volio bih biti član.

DodoRI
02-04-2004, 09:40
npejo, što se tiče kanistera za skupljanje para iz rezervoara, on se nalazi u prednjem lijevom kutu iza svjetla, crna cilindrična plastična posuda koja ima jednu dovodnu i jednu odvodnu cijev i elektroventil za propuštanje skupljenih para prema motoru. Upravljen je kompjuterom a ako želiš provjeriti da li je to uzrok nepravilnog rada jednostavno odvoji cijev koja ulazi u dovod zraka prema motoru i začepi sve otvorene rupe. Na taj način si odvojio potencijalni uzrok problema od motora. Iako sumnjam da se radi o začepljenosti kanistera, mogla bi biti greška na elektroventilu (samom ventilskom dijelu) jer se on ne bi trebao aktivirati i otvoriti put parama prema motoru na malim okretajima, pogotovo ako je motor hladan.Osim onog što je Zega spomenuo, valjda su ti u servisu osim toga provjerili stepper motor (koji služi za ler gas) i očistili kućište ventila za zrak, ako nisu onda potraži drugog servisera. Sama činjenica da je ovlašteni Citroenov ti jako malo garantira kvalitetu. A što se tiče volana, nema veze sa strujom jer je hidraulična pumpa za ovjes ujedno i pumpa za kočnice i upravljač i pokreće ju motor preko mikroremena.Jedino što je komora za upravljač odvojena od one za ovjes i kočnice (u biti dvije pumpe složene u jednu cjelinu. Ima veze sa brojem okretaja, ako je uzrok "tvrdog" volana samo mali dotok ulja u letvu volana, onda pri malim okretajima kad polako okrećeš volan ne bi trebalo biti problema. Napravi slijedeće: smotaj volan da kraja (drži ga u krajnjoj poziciji), neka ti netko pomogne, i slušaj pumpu hidraulike. Trebao bi se čuti piskutav zvuk (hidraulično ulje koje protiče kroz mali otvor) koji treba nestati čim pustiš volan. To je znak da se sigurnosni ventil unutar pumpe u dijelu za upravljač aktivirao i da pumpa dosiže max pritisak. Ako se ne čuje ništa, pumpa ti je loša

npejo
02-04-2004, 21:30
Puno hvala DodoRI na savjetima vidim da puno toga znaš,ja u suštini nemam nikakvo iskustvo pogotovo s xantijom,a jako mi se svidja i u biti sam zadovoljan sem ovog što mi se dešava.Sa serviserom sam i prijatelj relativno dobar pa ću ga pritisnuti da to završi,jer auto je u ostalim segmentima ok.Javit ću ti šta je bilo,piši ako šta mogu pomoći s područja Tuzle,a i ostalo.Puno hvala još jednom

XM-2.5TD
04-04-2004, 08:13
AX legendo.

Na zalost sam se uvjerio u tvoje tvrdnje; Na rachunu stoji da mi je zamjenio 6 kugli....umjesto 7 koliko se ja sjecham da XM ima.
Znam da mi je u ××××su onda rekao da kao auto ima samo 6 kugli????
Chak i totalnom laiku je jasno da hydroactiv nemoze imati 6 kugli.
Na zalost, svakako moram otichi nazad do Radicha da pokupim svoj PDV pa chu imati prilike da prodiskutujem to sa njim.
Ochiti dokaz da za novac koji bacish na odrzavanje u ovalashtenom servisu nije garant kvalitete uradjenog posla...na zalost.<br><hr>

XM-2.5TD
04-04-2004, 08:14
npejo...imash ti kakvu mail adersu na koju se mozesh dobiti? <br><hr>

activa
04-04-2004, 11:00
treba li kome test racunar za citroen i peugeot motore??
sprava je dosla uz jedan bx 1998 i stoji mi u ostavi :smile11:

DodoRI
04-04-2004, 14:13
Activa, kakav test računar? Misliš na dijagnostički uređaj? Koja marka i model?

activa
04-04-2004, 17:00
da , dijagnosticki uredjaj za citroenove i peugeot motore
model je 4120t / jmc /
mala sivo crvena napravica ima lcd displej, u crvenom citroen kofercetu
hahaha kakav opis

npejo
04-04-2004, 19:32
Za Rookie i ostale od npeje ovo je moja meil adresa npejo@yahoo.com javite se

DodoRI
04-04-2004, 23:20
ne mogu nigdje naći pod tim opisom. Ima li kakva uputstva ili znaš li što ta stvarčica može?

activa
05-04-2004, 00:41
nisam majstor pa ti ne mogu tacno reci sta se moze sa njom raditi..
kako mi je moj frend sto ima servis kazao tom stvarcicom utvrdjujes osnovne parametre rada motora i mozes ih menjati
ukucavajuci odredjene vrednosti..
postoji i uputstvo , ali je na francuskom ,
kako funkcionise:
ubodes spravu na odgovarajuci dzek koji se nalazi pored motora, povezes stpaljke na + i masu i uklucis spravu, stisnes test gumb i dobijes odredjenu brojcanu sifru...
daj mi mail pa cu ti poslati slicicu...
ili se javi na cabrio@net.yu :)) <br><hr><font face="Courier" size="+1" color="blue">ACTIVA</font>

DodoRI
05-04-2004, 12:08
activa, poslao sam ti mail pa da ne ponavljam sve evo ti još samo moj:
dodori_ds@yahoo.com
Pozdrav

activa
05-04-2004, 19:38
DodoRI
poslao sam ti mail oko 20 sati sa slicicama
javi da li si dobio
pozdrav :))

DodoRI
05-04-2004, 21:13
Activa, hvala, primio sam i poslao ti odgovor na mail
Pozdrav :)

Kyro
07-04-2004, 06:44
Xantiasi imam kjnigu od Haynes-a Service Manual ako ste zainteresirani.
Mozete ju kupiti kod Hukija ili mene.
Cijena, prava sitnica ( 100 Kn ).

npejo
09-04-2004, 14:11
Kyro mene zanim knjiga jeL postoji mogućnost da mi pošalješ poštom ili na neki drugi nači?Napiši kako možemo to odraditi jer sam iz Tuzle BiH.

DodoRI
19-04-2004, 18:47
Activa, konačno sam našao neke podatke, poslao sam ti mail.
Pozdrav

activa
19-04-2004, 21:31
svaka cast !!!!
ja sam danima trazio po netu i nista nisam uspeo da nadjem !!
pazi , ...meni ta sprava nicemu ne sluzi posto moj posao nema nikakve veze sa automobilima !!
nemam ni pribliznu predstavu koliko to vredi , tako da to prepustam tebi !!
pozdrav activa , kako kazes tako ce biti !! :)) :))

activa
19-04-2004, 21:37
jos samo da napomenem da sprava sigurno funkcionise na citroen zx-u iz 97 , motor 1.4 i...!! :) <br><hr><font face="Courier" size="+1" color="blue">ACTIVA</font>

DodoRI
12-05-2004, 09:21
Ako tko ima euro-kuku za Xantiju, a želi ju prodati, nek se javi...
Za Activu: sorry, još nikakvih sigurnih podataka

Zeleni zub
12-05-2004, 20:01
Da li je netko od prisutnih mijenjao letvu volana na Xantiji te eventualno regulator pritiska ili preventivni ventil? Intereseira me financijska strana zahvata prije no ostalo.
Huki dolaziš li u Varaždin na susret ovoga vikenda?

brzi
16-05-2004, 10:31
na prednjoj desnoj strani kod točka mi prilikom vožnje na neravnom lupa, provjerio sam na kanalu i ima jedna osovina u okomitom položaju kao slovo z ima lufta na kugli ali neznam kako se stručno zove ima li neko da mi može pomoći...

brzi
16-05-2004, 10:51
prilikom vožnje po neravnom na prednjem desnom dijelu xantie mi lupa kod točka ima jedna osovina u okomitom položaju u slovu z i ima lufta na donjem dijelu kugle ali neznam stručan naziv ima li tko da prepoznaje ovo, :) :smile20:

DodoRI
16-05-2004, 19:43
ne znam ja kakvu ti to Xantiu imaš, sa okomitom osovinom u obliku slova Z, raritet. Ali ako misliš na šipku koja stoji vertikalno i gore se veže na cilindar ovjesa a dolje na "anti-roll" šipku koja ima oblik koji podsjeća na slovo Z, onda nije raritet. U trgovinu kupit novu pa zamjenit. :smile20:

elektronac
19-04-2011, 18:55
mogu li dobiti i ja slicicu JMC-a cisto da vidim kako izgleda . nudi mi jedan drugar pa da znam cisto sta je to. ako moze i opis kako radi. HVALA. sasagaya87@gmail.com

Galac
05-08-2011, 13:51
Pozdrav....
Treba mi pomoc oko Citroen Xantie Activa.
Motor je 2.0 ali ne znam koliko ima konja, svaki majstor ima svoji pricu a ja bi voleo da znam da taj podatak pa mi pomozite nakako ako mozete... :).

Xantija
01-12-2013, 16:24
Pozdrav, mislim da bi tvoja Xantija trebala imati negdje oko 145/150 konjskih snaga, tako nesto
odprilike!

bojanwish
02-12-2013, 21:31
kolika je potrosnja?